L'ECU s'adapte au style de conduite... Je ne m'inquiéterais pas vraiment de cela.

Mais si cela vous dérange, voici comment...

Le moteur doit être froid, alors ne faites pas cela après un long trajet, sinon rien ne se passera.
Allumez le contact sans démarrer le moteur et attendez environ 3 minutes.
Coupez le contact et le tour est joué.

 

Il existe deux autres façons définitives de faire un TBR.

1. Cela peut être fait en déconnectant la borne de la batterie pendant 5 minutes, puis en la reconnectant, suivi d'une conduite rapide. Si vous décidez de déconnecter votre batterie, assurez-vous d'avoir le code radio pour le ré-entrer.

Alternativement, vous n'avez pas besoin de déconnecter la batterie pour faire un TBR, cette méthode est utile si vous n'avez pas votre code radio à portée de main.

2. Il vous suffit de retirer le fusible qui est étiqueté ENGINE MANAGEMENT, puis de le remplacer après 5 minutes. Après avoir remplacé le fusible et tourné la clé dans le contact sur son premier 'clic' (ne démarrez pas le moteur), vous devriez entendre le corps de papillon cliquer sous le capot. Une fois que les bruits de cliquetis se sont arrêtés, tournez la clé sur OFF, et c'est tout, TBR terminé.

ce sont les fusibles relatifs,
Audi TT < 10/2000 Fusible # 10

Audi TT > 11/2000 Fusible # 37

Rhys.

 

Ou vous pouvez trouver quelqu'un avec vagcom lors d'une réunion qui le fera pour vous... ou alors le sortir et lui donner une bonne raclée et ça le réveillera. :wink:

 

Ou vous pouvez trouver quelqu'un avec vagcom lors d'une rencontre qui le fera pour vous....ou alors le sortir et lui donner une bonne raclée et ça le réveillera. :wink:

Le moteur doit être froid pour de meilleurs résultats lors de la réalisation d'un TBR.

 

Il existe deux autres façons définitives de faire un TBR.

1. Cela peut être fait en déconnectant la borne de la batterie pendant 5 minutes, puis en la reconnectant, suivi d'une conduite rapide. Si vous décidez de déconnecter votre batterie, assurez-vous d'avoir le code radio pour le ressaisir.

Alternativement, vous n'avez pas besoin de déconnecter la batterie pour faire un TBR, cette méthode est utile si vous n'avez pas votre code radio à portée de main.

2. Tout ce que vous avez à faire est de retirer le fusible qui est étiqueté GESTION MOTEUR, puis de le remplacer après 5 minutes. Après avoir remplacé le fusible et tourné la clé dans le contact jusqu'à son premier 'clic' (ne démarrez pas le moteur), vous devriez entendre le corps de papillon claquer sous le capot. Une fois que les bruits de claquement se sont arrêtés, mettez la clé sur OFF, et c'est tout, TBR terminé.

ce sont les fusibles relatifs,
Audi TT < 10/2000 Fusible # 10

Audi TT > 11/2000 Fusible # 37

Rhys.

C'est une réinitialisation de l'ECU.....

 

Il réinitialise le corps de papillon et efface les tables enregistrées par l'ECU, vous serez donc ramené à 100% de puissance.

 

Il réinitialise le corps de papillon et efface les tables enregistrées par l'ecu, vous reviendrez donc à 100% de puissance

C'est exact, si tout ce dont vous avez besoin est une réinitialisation du papillon, tous ces efforts pour retirer la batterie ou retirer les fusibles, ce qui pourrait éventuellement entraîner l'affichage d'un type de code d'erreur, sont inutiles.

 

Comment pouvez-vous réinitialiser un corps de papillon en tournant le contact, étrange ?? Un mécanicien Audi m'a dit qu'il fallait les régler physiquement dans le compartiment moteur. vous-même. Je peux me tromper, mais il est dans le métier depuis 20 ans.

 

Comment pouvez-vous réinitialiser un corps de papillon en tournant le contact, étrange?? Un mécanicien Audi m'a dit qu'il fallait les régler physiquement dans le compartiment moteur. vous-même. Je peux me tromper, mais il est dans le métier depuis 20 ans.

On dirait que votre pote a besoin d'un cours de recyclage. Voir ici pour plus d'informations.

http://www.wikitt.org/wikiTT/index.php?title=TBR

 

Cela dit de calibrer les capteurs du volet de corps de papillon. Pas les corps eux-mêmes. C'est donc une pièce différente.

 

Désolé de ressortir ce dinosaure, mais quelqu'un peut-il affirmer avec certitude que patienter 3 minutes avec le contact mis sans démarrer la voiture la réinitialisera ?

Ou faut-il retirer les fusibles ?

 

OU si vous avez une jauge Liquid TT, il y a une fonction TBR dessus. C'est une procédure très simple : moteur froid, sélectionnez TBR et cliquez !

 

PS Jim (RD) m'a devancé :roll:

Joe

 

N'ayez pas de Joe liquide, et Adam tt réfléchissaient à cela hier soir en changeant mon capteur de température de liquide de refroidissement. Eh bien, c'était lui, je nettoyais les fenêtres lol

 

Gaz retire les fusibles 10/37 (j'ai retiré les deux avant d'avoir une jauge de liquide) ça marche à coup sûr, mon pote. Laisse-les sortir pendant 10 minutes pendant que tu prends une clope/un thé/w**k puis remets-les. Mets le contact mais ne démarre pas, tu devrais entendre quelques clics si tu as le capot relevé. Attends 30 secondes, coupe le contact - c'est fait.

Je n'ai jamais réussi à le faire marcher en mettant juste le contact pendant 3 minutes puis en le coupant :?

 

Salut l'ami, où sont les fusibles ? J'y vais tout de suite.

 

gaz, quand je déposerai cet autre article, je le ferai via vagcom car je sais maintenant comment faire

 

D'accord mon pote, vagcom peut-il également régler les lumières pour qu'elles clignotent lors du verrouillage ou du déverrouillage Adam

 

Les fusibles se trouvent du côté conducteur du tableau de bord. Lorsque vous ouvrez la porte, vous pouvez retirer le couvercle des fusibles. Vagcom est le meilleur moyen de le faire, mais retirer le fusible fonctionne également.

Adam, n'oubliez pas d'effacer tous les DTC du moteur avant de faire un tbr avec vagcom.

 

Okie dokie bud, can vagcom set lights to flash also when locking or unlocking Adam

j'avoue que je ne suis pas sûr, je vais regarder ce que je peux trouver
je peux faire biper l'alarme lorsque vous verrouillez la voiture ?