Piezas requeridas..........

En primer lugar, necesita una interfaz multimedia para que la señal de video se transfiera al rns-e

Usé este (aproximadamente £80)

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 1471722213

En segundo lugar, necesita su cámara, VERIFIQUE DOBLEMENTE el ajuste, ya que muchos que hay se anuncian para que quepan en el TT pero no lo hacen
(Lo descubrí de la manera difícil ya que el mío no encaja correctamente, así que ahora estoy comprando otro)
Si nota que el mío tiene una ranura a cada lado, esto es incorrecto para un mk2 tt
Necesita uno con una sola ranura en un lado

Algunas cámaras vienen con un cable compuesto y un enchufe de alimentación, pero le aconsejo que también obtenga el suyo propio para extenderlo o reemplazarlo debido a la naturaleza de la instalación.

Cable compuesto, también conocido como phono o RCA,
Uno de 5 metros es más que suficiente, pero es mejor que sea demasiado largo

Un paquete de cierres scotch

Algún cable de alimentación para la alimentación de la luz trasera a la luz de la matrícula (3m - 4m) se puede utilizar cualquier cable de dos núcleos de bajo voltaje
Ejemplo, cable de 10amp 12v

Se requiere otro cable de un solo núcleo (5 m) para el proceso de conmutación, desde la cámara hasta el rns-e (5 m)
De nuevo, cualquier cable de bajo voltaje sería adecuado

1x cable de reparación para agregar a su arnés quadlock para el proceso de conmutación

Instalación básica........

No voy a decirle el mejor lugar para pasar sus cables, etc., etc., ya que algunos de ustedes sabrán qué paneles se quitan fácilmente, etc., etc., y probablemente querrán ejecutarlos a su manera

Así que esto es básicamente lo que hay que hacer.....

Paneles interiores del maletero apagados, retire la luz de la matrícula, conecte el arnés de la matrícula al arnés LED de la cámara

Ahora necesita una alimentación de la luz de marcha atrás a la cámara
En mi coche (2010) mi luz de marcha atrás era azul/***** pin 6 en la parte trasera de la luz y, obviamente, el marrón grueso para la tierra
Esto proporcionará energía a la cámara cada vez que seleccione la marcha atrás

Señal / video......
Desde la cámara hasta el rns-e, debe ejecutar el cable compuesto junto con una alimentación de conmutación (12v)

Una vez que haya pasado sus cables a la radio, debe unir una reparación al final de su alimentación de conmutación de 12v, esto debe agregarse a
BLOQUE "C"
PIN "2"
Esto está etiquetado como RFSL en su rns-e, este pin reconoce una alimentación de 12v de la luz de marcha atrás y cambia la pantalla a la cámara

A continuación, conecta el cable compuesto a la interfaz multimedia (enchufe amarillo)

Ahora, para conectar la interfaz al rns-e, conecte el bloque de 32 pines, luego le quedan 4 cables, alimentación, tierra, can high y can low
Estos deben empalmarse a su arnés quadlock

Alimentación (+12v) bloque "D" pin "15"
Tierra (-) bloque "D" pin "12"
Can high = bloque "D" pin "9"
Can low = bloque "D" pin "10"

Ahora necesita vagcom para codificar el coche
Entra en
37 NAVEGACIÓN
10 adaptación
Cuadro desplegable
Seleccione la cámara de marcha atrás
Cambiar de 0 a 1
Guardar

Si ha codificado correctamente y todas sus conexiones de alimentación y canbus son correctas, ahora presione el botón multimedia en el rns-e y seleccione la fuente, ahora debería ver la opción "TV"
Seleccione la marcha atrás y ahora debería ver todas sus herramientas de la instalación esparcidas por su entrada detrás de su coche! Lol
Pruebe su unidad seleccionando la radio y ponga su coche en marcha atrás, debería cambiar automáticamente la pantalla

Esta es una instalación complicada debido a los recorridos de los cables, pero a £80 por una interfaz y alrededor de £30 por una cámara, es un trabajo de bricolaje muy barato
Las empresas cobran más de £700 por lo que es básicamente exactamente los mismos resultados

Espero que lo hayas disfrutado

Aquí hay algunas fotos de dónde pasé mis cables
En la tapa del maletero, una vez probados, todos los cables se pueden sujetar con cremalleras al arnés existente

¡¡¡¡¡La parte difícil !!!!!!! Pasando por el fuelle de goma

Una vez que estás en el techo del coche, el trabajo duro ha terminado, fui por el techo y bajé por el pilar delantero izquierdo y detrás de la guantera

 

Esta es mi nueva cámara que encontré en la web, estaba listada como una nueva A4 y Q5. Por favor, asegúrese de hacer su tarea al comprar una cámara, ya que muchos sitios la enumeran como apta para un TT, pero me tomó 3 intentos antes de obtener el ajuste correcto. Esto está desplazado, por lo que permite el uso de su bombilla o LED existente y centraliza mejor la imagen.

 

Aquí hay una vista de la etiqueta en un RNS-e, que muestra RFSL en el pin 2 del bloque C

 

 

Puede usar la alimentación de la luz de marcha atrás para la alimentación, así como para la alimentación del interruptor
O puede alimentar la cámara directamente desde la batería y usar la luz de marcha atrás solo como alimentación del interruptor, etc.

Todo depende de cómo desee instalar, etc.
También depende de los requisitos de voltaje de la cámara, ya que es común obtener parpadeo en la pantalla, algunos han dicho que se debe al canbus, pero no es así, se debe a un bajo voltaje en la cámara
Descubrí que la mejor manera de combatir eso (solo lo descubrí al tener 3 cámaras diferentes),
era la opción del relé, de esa manera la cámara y el interruptor en el rns-e obtienen el voltaje máximo.

Entonces......
De la batería a un relé de 4 polos

Luego, de la luz de marcha atrás al relé
Esto permite que la alimentación de la luz de marcha atrás active el relé para permitir que la alimentación directa de la batería pase, dando el voltaje máximo.

Esto no es necesario, pero dependerá de lo exigente que sea su cámara, ya que la luz de marcha atrás no emite 12 voltios completos, de hecho, funcionó mejor cuando todas las luces estaban encendidas.

Solo una información en caso de que su cámara sea sensible al voltaje.

 

Y una foto de la distancia del primer marcador verde

 

Los cables de reparación corresponden a los números de pieza VAG de varias marcas, por lo que puede ser más barato pedirlos a un concesionario Skoda. LOL

Este es un enlace útil a los conectores VAG, carcasas, etc.
http://www.vaglinks.com/Docs/Catalogues ... dipins.pdf

 

Finalmente, muchas gracias a swissjet por un dibujo de calidad, gracias

 

¡Realmente profesional y completo!

 

Como mi RS+ no venía con nada, me encantaría adaptarlo. Por desgracia, no soy la persona más práctica con este tipo de cosas, así que soy un poco cauteloso a la hora de abordar este tipo de cosas...

 

RS+ o tdi amigo, nunca fue una opción para un TT
Inténtalo tú mismo, solo son clips y cables

En iPhone usando Tapacrap

 

Gran artículo, seguro que será uno de los mods más populares, espero que se agregue a la base de conocimientos

 

Gran artículo, seguro que será uno de los mods más populares, veo que ya se ha añadido a la base de conocimientos

Te lo he corregido . . . . . . :wink:

 

Gran artículo, seguro que será uno de los mods más populares, veo que ya se ha añadido a la base de conocimientos

Te lo corregí . . . . . . :wink:

Qué gran artículo y gracias, algo que me encantaría en el mío... ¡Pero lejos de abordarlo!

 

En primer lugar, gracias a ambos por esta excelente redacción. ¡Muy útil, de hecho!

Me gustaría agregar un poco a lo que has escrito. Puede ayudar a explicar los problemas que algunos tienen con la alimentación de su cámara. Audi y otros coches VAG más nuevos utilizan PWM (modulación por ancho de pulso). Eso significa que la alimentación de la luz de marcha atrás "parpadea" o fluctúa. Muchas cámaras de marcha atrás no funcionarán en tales condiciones y pueden mostrar una pantalla negra o parpadeo/rayas, etc. No se debe a la baja tensión, sino a la alimentación errática debido al uso de PWM.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Duty_cycle

Puede comprobarlo probando la cámara con el encendido puesto y el motor apagado. Probablemente funcionará con normalidad.
Una vez que encienda el motor, es probable que funcione de forma errática con muchas perturbaciones o que no funcione en absoluto.

Si utiliza el método del relé, la alimentación se suavizará eficazmente por el tiempo de reacción del relé y la alimentación de la luz de marcha atrás sólo se utiliza para conmutar el relé, no para alimentar la cámara.

No sé si todos los TT vienen con PWM o sólo algunos más nuevos. Posiblemente todos lo tengan.

Por lo tanto, recomendaría el método del relé como punto de partida.

 

La principal preocupación es pasar el cableado en el roadster, ya que el techo no es una opción.

 

En iPhone usando Tapacrap

 

¿Dónde está el "boot"? ;-)

 

¿Dónde está la "bota"? ;-)

¡La gran cosa vacía detrás de ti en la que pones tus compras! Lol

¡Creo que estás hecho polvo! Lol

En iPhone usando Tapacrap

 

No... Canadiense. No agotado... ¿Pero es similar?

 

¿Capó y maletero? ¿En serio? Al menos "maletero" para la parte trasera tiene sentido, ya que ahí es donde se guardaba el "maletero" (equipaje) en los antiguos carruajes durante los días de los caballos y los carritos.

Pero capó...eso no tiene sentido. ¿Puede alguno de ustedes, británicos bien informados, explicarlo?

 

El término 'boot' aparentemente se remonta a los días del transporte tirado por caballos, pero el origen de 'trunk' es un poco posterior.

En el caso del "boot" inglés, el origen es que en los siglos XVIII y XIX, el cochero solía sentarse en un armario donde podía guardar, entre otras cosas, sus botas. Por esta razón, esto se denominó "boot locker" y, después de un tiempo, se utilizó un compartimento adicional situado en la parte trasera del coche, también llamado por la misma razón "boot" (abreviado).

En cuanto al "trunk" estadounidense, bastaría con mirar todos los coches clásicos diseñados en la posguerra de la Primera Guerra Mundial, para los cuales los maleteros se montaban en la parte trasera.
En esta época próspera, los coches de fabricantes como Duisenberg, Cord, Buick, Lincoln competían por clientes de alta gama y estos maleteros presentaban muchos compartimentos para platos, frascos de whisky y toda la parafernalia necesaria para ir de picnic. Algunos coches (principalmente coupés o "roadsters") tenían compartimentos especiales para palos de golf.

 

El término 'capó' parece provenir del uso de la palabra para referirse a una cubierta o revestimiento metálico, como para una chimenea y quizás pareciéndose a un capó (sombrero de señora atado bajo la barbilla) en forma. En Escocia, 'bonnet' es una gorra de hombre, generalmente sin ala, aunque muchos usan la palabra para cualquier tipo de sombrero.

¿Qué pasa con otros términos?

Salpicadero: Este término también se remonta a los días de los caballos y originalmente era la pieza de madera montada horizontalmente frente al cochero, específicamente para protegerlo del barro, etc. que volaba de los cascos de los caballos. La palabra 'dash' puede significar salpicar y, por supuesto, una pieza larga y delgada de madera es una tabla.

Aletas: El salpicadero de los carruajes/coches puede tener piezas de extensión adjuntas que se extienden horizontalmente, para proteger aún más a las personas en el coche del barro, etc. Estas piezas de extensión se llamaban aletas.

Creo que me he desviado. La eliminación está disponible a petición.

 

¡Siento que he aprendido algo hoy! ¡El maletero suena mucho mejor que el maletero! De todos modos, aquí hay una pequeña foto de mi gorro escocés :lol:

 

Vista rápida de la codificación VCDS para habilitar la cámara de marcha atrás -

[37 Navegación] -->
[Adaptación - 10] -->
en la opción [Cámara de visión trasera], seleccione "Canal" [ 04 ]
Cambie el "Nuevo valor" de [ 0 ] a [ 1 ] haciendo clic en el botón [Arriba]
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