Wygląda na to, że konieczne będzie usunięcie pojemnika z węglem drzewnym z góry, zgodnie z zaleceniami w instrukcji warsztatowej. Usunięcie przedniego koła i osłony nadkola może być konieczne lub nie, aby dostać się do rolek prowadzących, ale tace pod spodem na pewno będą musiały zostać zdjęte. Ledwo mogłem włożyć rękę i klucz na górną rolkę prowadzącą, więc będzie to operacja pod pojazdem. Dodatkowo umożliwia to sprawdzenie, czy pasek jest prawidłowo umieszczony na kole pasowym wału korbowego i klimatyzacji.

 

Świetna robota Swiss. Może to być dobry moment na wymianę filtra węglowego, jeśli nigdy tego nie robiłeś. Również zawór (którego nazwa mi umyka), który do niego prowadzi.

 

N80..?? Cóż, to początek. MT-V6 już mnie wyprzedza w zamawianiu swoich części. Ja tylko robię research!

Jeśli chodzi o zbiornik i zawór, masz na myśli ten?

Jak to zrobić: Audi TT Mk2 (8J) Błędy EVAP N80 i zbiornik EVAP
https://www.ttforum.co.uk/forum/viewtop ... &t=1850235

 

Wymagane części -
1.) Napinacz paska PN 022 145 299 L
2.) Rolka prowadząca PN 022 145 276 F (x2)
3.) Pasek klinowy: PN 022 145 933 Uwaga: Sprawdź poprawną długość dla swojego modelu -
• AH = 21,36 x 1235 mm
• AP = 21,36 x 1610 mm

Jak na zdjęciu, mam również napinacz 022 145 299 H, który został zastąpiony przez 022 145 299 L w 02/2008, jeśli to pomaga w odniesieniu krzyżowym części. Muszę to jeszcze zamówić, nie jest dostarczane przez zwykłe Euro Car Parts/GSF, więc będę musiał poszukać dalej

I mam pasek 6PK1610 - 022 145 933 AG, który został zastąpiony przez 022 145 933 AP w 12/2008. Większość katalogów części innych niż Audi wyświetla jednak pasek 6PK1613, to właśnie zamówiłem z Dayco. Napinacz powinien zrekompensować dodatkowe 3 mm

Myślę, że pasek 1235 mm jest przeznaczony do samochodów bez klimatyzacji, o których tak naprawdę nigdy nie słyszałem, musi być tylko na określonych rynkach?

Na koniec, rolki prowadzące na biegu jałowym, które obaj mamy zamontowane, to 022 145 276 C, zastąpione przez 022 145 276 F w 07/2008. Zamówiłem zamienniki INA

 

Zgadzam się, dłuższy pasek 1610 mm ma sens z klimatyzacją. Nie jestem pewien, kto zamówiłby pojazd bez niego, ale jest to również wspomniane w niektórych instrukcjach WS w odniesieniu do HVAC.

 

Tak, to jest zawór i kolejny słaby punkt, który można wykreślić z listy dla starszego samochodu. Zrobiłem swój w zeszłym roku.

 

Z czystej ciekawości, ile kosztują te części, wymieniłem kilka źródeł z Niemiec -

(1) Napinacz paska PN 022 145 299 L
• Napinacz paska DAYCO, pasek klinowy, nr artykułu APV3021, 107,36 € (AutoDoc.de)
• Ramię napinające INA, pasek klinowy, nr artykułu 534 0246 10, 73,76 € (AutoDoc.de)
• Napinacz NTN-SNR, nr artykułu GA357.54, pasek klinowy, 56,48 € (AutoDoc.de)
• Rolka napinająca paska klinowego SNR Art.-Nr.: GA357.54, 33,32 € (Daparto.de)
• Części/serwis Audi 83,40 €

(2) Koło pasowe prowadzące PN 022 145 276 F (x2)
• Koło pasowe DAYCO Pasek klinowy, nr artykułu APV2520, 42,24 € szt. (AutoDoc.de)
• Koło pasowe INA Pasek klinowy, nr artykułu 532 0479 10, 14,80 € szt. (AutoDoc.de)
• Koło pasowe NTN-SNR Pasek klinowy, nr artykułu GA357.61, 17,07 € szt. (AutoDoc.de)
• Rolka prowadząca paska klinowego INA Art.-Nr.: 532047910, 11,16 € szt. (Daparto.de)
• Części/serwis Audi 46,60 € szt.

(3) Pasek klinowy: PN 022 145 933AP [21,36 mm x 1610 mm]
• Paski klinowe BOSCH, numer artykułu 1.987.947.983 (1610 mm), 10,41 € (AutoDoc.de)
• Paski klinowe DAYCO, 6PK1610HD (1610 mm) 10,69 € (AutoDoc.de)
• Pasek klinowy INA Art.-Nr.: FB6PK1613, 8,20 € (Daparto.de)
• Części/serwis Audi 44,95 €

 

Mam już części, muszę je tylko zamontować w nadchodzących tygodniach.

Koła pasowe napinacza zostały dostarczone z nowymi śrubami, ale napinacz już nie. Prawdopodobnie nie jest to wymagane, ale mogę kupić nowy od Audi.

 

Mam już części, muszę je tylko zamontować w nadchodzących tygodniach

Rolki prowadzące przyszły z nowymi śrubami, ale napinacz już nie. Prawdopodobnie nie jest to wymagane, ale mogę kupić nowy od Audi

View attachment 444343

Wątek wskrzeszenia! czy dostałeś napinacz z GSF, są jedynymi, których znalazłem, którzy mają jeden w magazynie, ale jest on wymieniony jako nieoznakowana część premium

 

Jestem po prostu ciekaw, gdzie kupiłeś swoje części i ile one kosztowały.

 

Z CarParts4Less (Euro Car Parts) i GSF, łącznie poniżej 110 funtów

 

Ze względu na pojedynczą śrubę, kupiłem zamiennik napinacza, ponieważ nowy nie jest dostarczany. Jest zaskakująco długa, M10x85mm. Numer części to N 910 329 01. Nie jest również zabezpieczona przed poluzowaniem. Planuję to zrobić za kilka weekendów, kiedy będę wolny, ale mam już wszystkie potrzebne części.

 

Wymieniłem to w weekend, zaskakująco łatwa robota.

Kanister z węglem drzewnym przeszkadza, łatwo go usunąć za pomocą 2 śrub 10 mm i nakrętki 10 mm. Nie trzeba go odłączać, wystarczy odłożyć na bok:

Następnie można zobaczyć pasek:

Dostęp do dolnych kół pasowych jest łatwy po usunięciu dolnej osłony nadkola/osłony podwozia. Nie trzeba usuwać dużej głównej osłony podwozia:

Zdejmij napięcie z paska, używając klucza dynamometrycznego na główce 16 mm na napinaczu, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, i włóż kołek przez dwa otwory. Nie mam zdjęcia tego, ale można to zobaczyć na tym zdjęciu mojej wymiany:

Zdecydowanie wymagał wymiany:

Rolki prowadzące można teraz wyjąć, ponownie są mocowane śrubami 16 mm. Górna jest łatwa, pomaga długa przedłużka. Dolna jest niewygodna, ponieważ rama mocowania osłony podwozia jest tuż na drodze... Klucz i długa przedłużka mogą być na niej trzymane i stukane młotkiem z komory silnika:

Dokręć zamienniki momentem 40 Nm:

Napinacz to ten sam proces. Odkręć śrubę wielowypustową M12 i zamontuj nową z momentem 50 Nm. PS. nie zapomnij zdjąć napięcia i wyjąć kołka przed wyjęciem!

Załóż nowy pasek, a następnie zdejmij napięcie:

1 - Rolka prowadząca
2 - Tłumik drgań
3 - Pompa cieczy chłodzącej
4 - Rolka napinająca
5 - Alternator
6 - Rolka prowadząca
7 - Sprężarka klimatyzacji

Obróciłem silnik za pomocą koła pasowego wału korbowego kilka razy, aby upewnić się, że nowy pasek jest prawidłowo osadzony przed uruchomieniem silnika.

 

Dobre wyjaśnienie, wygląda na wystarczająco proste. Dobra robota!

1.) Jak stary jest Twój pasek i ile ma na nim mil?

2.) Jaki był stan napinacza i rolek prowadzących? Jakiekolwiek widoczne uszkodzenia lub zużycie; zużyta sprężyna, chwiejne koła lub skrzypiące osie?

3.) Czy uważasz, że można to zrobić z samochodem na rampach po zdjęciu osłon podwozia, zamiast na stojakach i przez nadkole?

 

Zakładam, że to oryginał, czyli połowa 2007 roku i około 90 tys. Myślę, że wiek jest tu prawdopodobnie największym czynnikiem, chyba że samochód ma szczególnie wysoki przebieg.

Pęknięcia nie były widoczne podczas montażu, to lekkie strzępienie skłoniło mnie do jego wymiany. Chociaż w starym pasku są również zauważalnie głębsze rowki.

Można to łatwo zrobić na rampach, ale trzeba będzie zdjąć główną osłonę podwozia. To prawdopodobnie ułatwiłoby uzyskanie dźwigni na dolnym kole pasowym, ale trzeba by sięgnąć nieco wyżej, aby dostać się do górnego. Prawdopodobnie najtrudniejszą częścią będzie założenie nowego paska, ponieważ nie miałbyś dobrego widoku ani z góry, ani z dołu.

 

Och, a usunięty napinacz i koła pasowe wydawały się w porządku, ale nie jestem pewien, czy wytrzymają żywotność nowego paska. Koła pasowe są tak tanie, że nie ma sensu ich nie wymieniać.

Do napinacza łatwo się dostać, jeśli zdecydujesz się go wymienić później, chociaż jeśli to zawiedzie, pasek i tak będzie znowu złomem, więc powiedziałbym, że wymień wszystko dla spokoju ducha.

 

Dla tych, którzy chcą kupić napinacz, natknąłem się na coś interesującego na starej części Audi.

Ten "SKF", który kupiłem, był w rzeczywistości częścią Litens:

Kto jest faktycznie producentem OEM części Audi:

Obie mają nawet "0489" (chociaż numer części SKF to VKM 31070).

Koła pasowe "INA" były również oznaczone jako Litens, chociaż części Audi nie mają żadnych oznaczeń producenta.

 

Szukam tych wszystkich części do mojego mk2 3.2 z 2006 roku i nie mogę ich wszystkich znaleźć, czy ktoś wie, gdzie mogę je wszystkie dostać z jednego miejsca??

 

Próbowałeś Euro Car Parts i GSF?

 

Zamówiłem wszystkie moje części, kupiłem wszystkie części wyprodukowane przez SKF, z wyjątkiem śruby koła pasowego.

 

Bardzo fajny przewodnik! Zdecydowanie go zapiszę. Podoba mi się, jak pokazuje prawdopodobnie oryginalny pasek, który ma 13 lat i 90 mil przebiegu.

A @SwissJetPilot, widzę, że przeszedłeś na ciemną "premium" stronę forum 😲

 

@ wsantos - Wygląda na to, że mi to dali. Teraz mogę zminimalizować kolumnę po prawej stronie, aby posty były szersze. Whoop-te-freekin'-do!
Mówiąc bardziej serio, jeśli pracujesz nad swoim TT, możesz uznać ten post za przydatny, ponieważ linki są specyficzne dla silnika 3.2 VR6 (BUB) -

FAQ - Mk2 3.2 VR6 (BUB) Maintenance & Service

Maintenance & Service - As the title indicates, these are service and maintenance procedures specific to the 3.2 VR6 (BUB) engine. For a better idea of what's inside, I've linked a YouTube video from 2007 of a cut-away 3.2 VR6 engine which shows many of the hidden features like the cyclone...

www.ttforum.co.uk

 

@ wsantos - Wygląda na to, że mi to dali. Teraz mogę zminimalizować kolumnę po prawej stronie, aby posty były szersze. Whoop-te-freekin'-do!

Też mi to dali - wielka sprawa - nie wiem dlaczego…
Jez

 

Udało mi się dziś wymienić pasek napędowy po tym, jak napinacz się zepsuł i wyrzucił pasek.

Udało mi się to wszystko wymienić bez ruszania pochłaniacza węgla drzewnego, a także założyć grzechotkę 3/8” na dolne koło pasowe.

Podsumowując, dość łatwa robota, zajęła mi nieco ponad godzinę, żeby to wszystko wymienić, chociaż myślę, że to, że pasek był już zdjęty, zaoszczędziło 10 minut.

 

Dobra robota. Ten stary napinacz wygląda strasznie. Jaki był przebieg, z ciekawości?

Jaka to marka napinacza? Nie mogę tego rozpoznać na zdjęciu? Czy to Litens w pudełku innej marki?

 

Napinacz jest w pudełku Dayco z GSF, nie jest oznaczony jako Litens, tak jak Twój, jedyne oznaczenia to LAT 0489, chociaż koła pasowe są Litens z Carparts4less

 

To interesujące. Audi OEM Litens i Litens oraz Dayco wszystkie mają na sobie 0489. Musi to być odniesienie do ich projektu.